支座顶面和底面应保持水平，使之能始终处于水平均匀受压状态。但是，由于各种施工因素的影响， 往往难以达到理想状态。
桥梁设计有纵横坡，梁底预埋钢板应确保底面水平，但根据目前的施工工艺和技术，其很难做到完全水平，且粱体张拉起拱，总会发生轻微的扭转变形。影响预埋钢板的精确度。支座本身安装时也会有偏差。组合箱梁体系转换时，也会发生轻微的扭转变形。
由于大陆365bet网址_365bet平台客户端_365bet安卓 的不均匀性，导致其制造工艺并不能保证支座的性能指标完全一致，而支座的性能指标相差过大也会导致支座受力情况不完全一致，造成某个或某些支座受力较大，影响其使用。
高速公路超载现象普遍存在，实际活载可能会超过设计荷载， 产生不可恢复的变形破坏。
大陆365bet网址_365bet平台客户端_365bet安卓 支座垫石施工时标高偏低，施工时在大陆365bet网址_365bet平台客户端_365bet安卓 支座顶上垫钢板来调整高度，钢板外形尺寸小于支座平面尺寸，钢板压入大陆365bet网址_365bet平台客户端_365bet安卓 支座的大陆365bet网址_365bet平台客户端_365bet安卓 中，大陆365bet网址_365bet平台客户端_365bet安卓 支座处于局部受压状态，四周出现空鼓现象，大陆365bet网址_365bet平台客户端_365bet安卓 支座顶面和侧面大陆365bet网址_365bet平台客户端_365bet安卓 开裂。组合箱梁纵向湿接头浇注混凝土时漏浆和遗留的模板等其他杂物，使大陆365bet网址_365bet平台客户端_365bet安卓 支座变形受阻。